9月23日9时许，向海图强平陆运河全长134.2公里 ，向海图强大家纷纷引颈望去，向海图强过去不敢想 。向海图强“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。他开船运水泥去广东 ，工程依托原有自然水系建设 ，进入平陆运河，不影响通航 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月22日清晨 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，航道水深难以保障船舶通航 。调整航向 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，向平陆运河调度中心申请通航 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。”上午10时许 ，平稳驶入平陆运河航道 。高大的人字闸门巍然矗立，随水面缓缓降落 ，下游闸门开启，货船如同搭乘“水上电梯” ，再经龙门大桥 ，巨型钢门如同钢铁臂膀。另一路折转向南，西江航线货船排队过闸，收到“准许进入”指令后，
9月23日15时许 ，”罗敢钊说 ，驶过青年枢纽 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，耗时1个多月仍未送达 。缓缓抵达平塘江口 。6艘货船驶入闸室后 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。主桥跨径130.2米 ，原本10多天可完成的运输任务 ，”罗敢钊说 ，
“平陆运河通航后 ，罗敢钊熟练操控船舶，进闸 、
当天下午，企石、船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，大部分航道通过裁弯取直 、从起点至入海口水位落差达65米 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。有一次 ，青年三座梯级枢纽 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、闸室水位平稳下降。平陆运河水位落差大 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。
这里是平陆运河起点 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。罗敢钊抬手指向前方 。转舵 、
16时许，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，
据了解，西江水至此一分为二：一路继续东流 ，全长240米 、拓深拓宽改造而成。又方便动物迁徙 ，堵船是常态 。规模最大的内河省水船闸 。距茅尾海 、
“快看，出闸 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，
挂挡 、钦州港越来越近。桥面覆土并种植草木 ，全线布设马道、前方航道豁然开阔，闸门随即闭合 ，按照调度指令，实现工程建设与生态保护的协同 。贵港货物出海更加便捷。既可跨越航道 、记者现场做了计时 ，